1、輪軌關系是軌道與交通工程的重要課題，輪軌接觸問題則是輪軌關系的基礎問題。隨著客運列車運行速度的不斷提高，輪軌相互作用的情況越來越復雜，也帶來了高速列車開行的一些問題，例如輪軌之間磨耗加劇、車輪踏面損傷增加、換輪換軌頻數(shù)明顯上升等等。輪軌關系問題如果得不到很好地解決，將會影響我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，所以說研究輪軌接觸問題已經(jīng)到了刻不容緩的地步。本文主要運用有限元方法，對不同影響因素下的輪軌接觸應力進行了計算分析。
　　本文首先介紹了課題

2、研究背景以及意義，然后概述了輪軌滾動接觸的國內外研究狀況，進而介紹了經(jīng)典輪軌滾動接觸理論以及有限元輪軌滾動接觸理論。在此基礎上，運用有限元軟件ANSYS為工具，建立輪軌三維有限元模型，并計算分析不同工況參數(shù)以及材料力學性能對輪軌接觸應力的影響?；诖四Ｐ停嬎惴治隽斯r參數(shù)，如軸重、橫移量、沖角、角速度等，以及材料力學性能，如彈性模量、屈服強度、泊松比等對輪軌接觸應力的影響。
　　結果表明，隨著軸重的不斷增大，輪軌Mises應力以

3、及剪切應力均不斷增大，并且增加幅度較大，軸重對輪軌接觸斑形狀，面積以及輪軌接觸應力均產生了較大影響。而隨著橫移量以及沖角的變化，輪軌接觸點位置會變化，進而輪軌接觸區(qū)Mises應力以及剪切應力分布位置和數(shù)值都會發(fā)生變化。車速對接觸斑形狀，面積以及剪切應力影響很小，而車速超過了440km/h時，輪軌Mises應力將明顯增大。材料特性中，彈性模量以及屈服強度影響Mises應力以及剪切應力的變化，泊松比主要影響剪切應力的變化，對Mises應力的