1、道岔是軌道連接的重要組成部分，是鐵路線上最關(guān)鍵的設(shè)備之一，是決定行車(chē)速度和安全的主要因素。道岔需要滿足在高速、大運(yùn)量條件下與鐵道車(chē)輛相互作用的可靠性、穩(wěn)定性、舒適性以及較長(zhǎng)的使用壽命和較低的養(yǎng)護(hù)維修工作量。但是，道岔區(qū)輪軌相互作用遠(yuǎn)大于一般區(qū)間線路，且在高速狀態(tài)下，這種動(dòng)態(tài)相互作用尤為激烈。為適應(yīng)高速列車(chē)發(fā)展，有必要研究車(chē)輪與道岔接觸關(guān)系，這對(duì)高速列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)、降低運(yùn)輸成本以及發(fā)展等具有重要的意義。
　　本文主要運(yùn)用LS-DYNA

2、軟件，在建立LMA型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輪、磨耗車(chē)輪和38號(hào)道岔轍叉區(qū)的三維有限元模型基礎(chǔ)上，從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)角度，研究了車(chē)輪直向通過(guò)道岔時(shí)轍叉區(qū)的輪/岔接觸狀態(tài)，對(duì)比了車(chē)輛運(yùn)行速度、通過(guò)道岔的方向、車(chē)輪橫移量、車(chē)輪磨耗因素對(duì)轍叉區(qū)輪-軌接觸狀態(tài)的影響。
　　研究結(jié)果表明，(1)車(chē)輪與長(zhǎng)心軌的沖擊力與速度近似成線性關(guān)系，車(chē)輛速度越高引起了輪/岔沖擊越強(qiáng);(2)車(chē)輪逆向（從翼軌到長(zhǎng)心軌）通過(guò)道岔時(shí)與長(zhǎng)心軌發(fā)生輪軌沖擊，車(chē)輪順向通過(guò)道岔時(shí)與翼軌發(fā)生沖擊