1、混合梁橋是在橋跨結構上合理位置設置結合段連接鋼梁和混凝土梁形成整體結構體系。混合梁橋主跨全部或部分用鋼梁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土梁，較大程度的降低結構自重，增強橋梁的跨越能力和改善橋梁的受力性能?；旌狭簶蜃詮膯柺酪詠?，被廣泛應用于實際，一直被當熱點問題研究。鋼-砼結合段是混合梁橋的受力薄弱部位，此處的設計優(yōu)劣關乎著全橋的質量的成敗，結合段受力性能的研究具有現實意義。
　　首先，借鑒國內外混合梁橋結合段的最新研究成果，將不同結構形式的鋼-砼

2、結合段進行分類。宏觀上分析結合段如何承擔從鋼梁上傳遞的荷載，和各種形式結合段的適用條件。對目前常見的梁鋼-砼結合段連接件工作原理和承載力計算公式進行討論。
　　其次，以位于318國道浙江省段的長橋大橋為依托工程，建立混合梁橋全橋整體計算模型?？紤]恒載、預應力作用、移動荷載、10年混凝土徐變作用、溫度作用。在承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下進行荷載組合，計算出鋼-砼結合段承受從鋼梁傳遞的荷載。將結合段承受的荷載作為內力邊界施加到結

3、合段有限元模型上，分析在極限狀態(tài)下，結合段內鋼和混凝土的應力狀態(tài)和變形情況。分析結果表明，長橋大橋結合段剛度過渡比較平順，結合段內鋼梁與混凝土梁各項應力指標滿足規(guī)范要求。
　　最后，由于對結合段ANSYS模型PBL連接件開孔做出了簡化，PBL連接件開孔與孔內混凝土榫的受力狀態(tài)需要進一步探討。取出單個連接件和其接觸的混凝土，考慮混凝土材料的非線性和開孔連接件開孔內兩種材料的接觸關系。對結合段承壓面按平截面假定，假設混合梁受彎工況下，