1、主跨為鋼梁邊跨為混凝土梁的混合梁結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了混凝土梁的壓重作用和鋼箱梁跨越能力大的特點(diǎn)，在大跨度橋梁設(shè)計(jì)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。鋼梁與混凝土梁之間的鋼-混凝土結(jié)合段是混合梁橋的重要組成結(jié)構(gòu)，但是由于鋼梁和混凝土梁剛度相差較大，兩者之間力的傳遞情況以及剪力連接件的連接作用均影響著鋼-混凝土結(jié)合段連接性能的發(fā)揮。鋼-混凝土結(jié)合段構(gòu)造及應(yīng)力分布均較復(fù)雜，在活載作用下可能會(huì)出現(xiàn)疲勞問題，因此對(duì)混合梁鋼-結(jié)合段的試驗(yàn)及理論研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義

2、。甬江鐵路特大斜拉橋采用混合梁結(jié)構(gòu)形式，鋼-混凝土結(jié)合段位于中跨距離索塔24.5m處，其疲勞受力特性對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性與耐久性影響顯著，因此需要對(duì)鋼-混凝土結(jié)合段在鐵路荷載下的疲勞受力性能進(jìn)行詳細(xì)的研究。
　　本文以甬江特大鐵路斜拉橋疲勞模型試驗(yàn)為工程背景，通過有限元分析，對(duì)大跨徑鐵路橋梁鋼-混凝土結(jié)合段疲勞試驗(yàn)荷載幅值取值的計(jì)算方法進(jìn)行了研究，并在此基礎(chǔ)上對(duì)鋼-混凝土結(jié)合段單格室疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｐ透鞑课坏膽?yīng)力分布情況以及分布的規(guī)律加以

3、詳盡的分析。因此本文的研究?jī)?nèi)容對(duì)該類型結(jié)構(gòu)今后在鐵路橋梁中的應(yīng)用具有較大的參考價(jià)值。具體工作如下：⑴歸納總結(jié)了混合梁橋的發(fā)展、鋼-混凝土結(jié)合段的疲勞研究現(xiàn)狀以及疲勞問題的基本分析理論方法。⑵通過建立的全橋空間三維MIDAS/CIVIL有限元模型，得出所要研究截面的內(nèi)力影響線，進(jìn)而利用疲勞累積損傷原理計(jì)算出疲勞試驗(yàn)所需的等效疲勞內(nèi)力幅值。⑶建立疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷腁NSYS有限元模型，得到了疲勞模型各部分構(gòu)件的主要應(yīng)力的分布情況和變化規(guī)律以及對(duì)