1、隨著科技的發(fā)展，組合結構由于能同時發(fā)揮鋼結構和混凝土結構兩者的優(yōu)點，以其優(yōu)秀的力學性能，已經被越來越多的建筑工程所采用。組合結構橋梁能否充分發(fā)揮其力學性能，很大程度上取決于鋼結構與混凝土結構是否能良好連接，這就需要對鋼混結合段做充分的研究與探討。
　　 九江長江公路大橋就是非常具有代表性的一座組合結構斜拉橋。本文首先介紹了組合結構橋梁的國內外發(fā)展概況以及其力學性能特點，然后以九江長江大橋為工程背景，使用有限元分析軟件ANSYS建

2、立九江長江公路大橋的鋼混結合段的有限元模型，對其整體力學性能進行分析，對該有限元模型依次施加三種不同工況的荷載組合，然后對計算結果進行討論，分析鋼混結合段的受力性能，并對其結構進行優(yōu)化提出意見。
　　 隨后再建立實橋鋼混結合部位的鋼格室有限元模型，用于研究鋼混結合部位的傳力機理和剪力連接件的力學性能。首先對該局部模型施加從整體模型的計算結果中提取出的相應荷載，然后對計算結果進行分析。在此之后再對影響剪力連接件的參數(shù)進行分析，討論