1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化與我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)越發(fā)得到重視,作為對外貿(mào)易的窗口，沿海港口無疑成為發(fā)展的重點(diǎn)，港口能夠帶動(dòng)與其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，充分拉動(dòng)其腹地經(jīng)濟(jì)。山東作為一個(gè)港口大省，擁有環(huán)渤海港口群的數(shù)個(gè)重要港口，港口行業(yè)已成為山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，但由于建設(shè)不合理等原因，山東港口同時(shí)存在許多問題:港口過多導(dǎo)致惡性競爭，大型港口在力所不能及的范圍內(nèi)包攬過多的資源，使得部分小型港口在夾縫中生存;泊位建設(shè)隨意，浪費(fèi)大量優(yōu)良的深水岸線，導(dǎo)

2、致了如今日趨增長的吞吐量與可利用的深水岸線之間的矛盾，所以如何合理調(diào)配資源、港口發(fā)展方向及泊位建設(shè)成為山東港口關(guān)注的重點(diǎn)。
　　港口吞吐量是衡量一個(gè)港口運(yùn)營能力的重要參考指標(biāo)，吞吐量預(yù)測又是未來港口規(guī)劃及泊位建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也可以為山東省內(nèi)資源整合與調(diào)配提供強(qiáng)有力的依據(jù)，又鑒于南方部分區(qū)域港口年吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長和增幅極小的情況，正確合理的預(yù)測山東港口的吞吐量能為山東港口未來的發(fā)展及建設(shè)提供重要參考。
　　預(yù)測吞吐量的方法很多

3、，而且很多方法都有局限性，，本文將時(shí)間序列與因果關(guān)系的預(yù)測方法進(jìn)行組合，建立組合模型對山東省港口的總吞吐量進(jìn)行預(yù)測研究。本文比較幾種常用的預(yù)測方法，確定較為合適的時(shí)間序列的指數(shù)平滑法和因果關(guān)系的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，通過分析初步確定并選擇合適的港口吞吐量影響因素，之后建立Holt模型與RBF模型，分別對對山東港口總吞吐量進(jìn)行預(yù)測，然后通過計(jì)算權(quán)重將兩種模型進(jìn)行組合，并用得到的組合模型對山東港口吞吐量進(jìn)行預(yù)測。
　　通用三種模型的預(yù)測結(jié)果比較