1、汽車數(shù)量的不斷增加導致了尾氣的大量排放，造成了環(huán)境的嚴重污染。近幾年，全國尤其是北方城市霧霾等惡劣天氣時常發(fā)生，人們開始關注環(huán)境問題。電動汽車以電代替汽油具有零污染、低耗能等優(yōu)點。目前，世界各國都在對電動汽車進行相關研究，我國政府也不例外。當未來電動汽車規(guī)?；?、產業(yè)化發(fā)展時，必然會對電網帶來很大的影響。本文的研究目的是探索電動汽車充放電對電網的影響及應對措施。
　　本文首先介紹了課題的背景和研究意義，對研究現(xiàn)狀進行了總結。在此基礎

2、之上，利用蒙特卡洛方法搭建了電動汽車用戶出行鏈模型，并對私人電動車和電動公用車的充放電負荷進行MATLAB仿真，獲得電動汽車不同充電模式下的電網日負荷曲線。突出了有序充放電的優(yōu)越性。
　　接下來，本文利用MATLAB搭建了單臺和多臺電動汽車充電設備的仿真模型，并用以研究電動汽車充放電引起的電網諧波。歸納出了單臺和多臺電動汽車充放電產生諧波的特點，為下面電能的治理打下了基礎。
　　針對大規(guī)模電動汽車充電引起的電網諧波問題，本文

3、提出了一種利用并聯(lián)型混合濾波器（Parallel Hybrid Active Power Filter，PHAPF）治理的方法。分析了PHAPF的結構和工作原理。在對PHAPF控制的過程中介紹了兩種基于三相電路瞬時無功功率理論的諧波檢測方法：p-q法和 ip-iq法，針對當前檢測法適用范圍小等缺點，提出采用一種無PLL的改進ip-iq算法來檢測諧波電流。由于去掉了PLL環(huán)節(jié)，此方法使得檢測電路大大簡化，同時也消除了PLL帶來的信號延時、