1、港口毗鄰交叉口的交通控制和城市交叉口相比，有著自己的特殊性。隨著近幾年港口的快速發(fā)展，港區(qū)承載的運(yùn)輸壓力也越來越大。在高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)車輛排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，延誤時(shí)間很長(zhǎng)的情況，影響了整個(gè)港區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率。而對(duì)于目前港區(qū)復(fù)雜的交通情況，各交叉口選用的配時(shí)方案還是固定配時(shí)方案，當(dāng)有列車通過時(shí)甚至是人工控制的，已經(jīng)遠(yuǎn)不能適應(yīng)港區(qū)內(nèi)的交通需求。因此，對(duì)港口毗鄰交叉口自適應(yīng)控制方案的研究，就是為了盡可能減少延誤時(shí)間，提高港區(qū)內(nèi)的營(yíng)運(yùn)效率。
　　

2、 回顧國(guó)內(nèi)外這幾年在自適應(yīng)交通控制領(lǐng)域內(nèi)取得的進(jìn)展，明確本文的研究意義。對(duì)于港區(qū)內(nèi)目前的港口毗鄰交叉口交通控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，包括碼頭作業(yè)區(qū)、后方場(chǎng)站區(qū)的港區(qū)概況和分不同路段的交通流特性，了解港區(qū)內(nèi)目前的配時(shí)方案，針對(duì)港區(qū)內(nèi)的交通問題現(xiàn)狀分不同情況做一個(gè)分析研究。優(yōu)化配時(shí)方案前，必須掌握各交叉口的交通流量，大部分交通流量可以通過埋在底下的檢測(cè)器提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知，還有部分未安裝檢測(cè)裝置的交叉口，需要對(duì)其進(jìn)行交通流量的預(yù)測(cè)。有了各交叉口的交