1、隨著汽車供應(yīng)鏈管理水平的逐步提升,以及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,在我國(guó)汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈中,越來(lái)越的多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了信息技術(shù)對(duì)企業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的巨大作用,因此,越來(lái)越多的物流企業(yè)逐步把競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到了供應(yīng)鏈信息化建設(shè)上來(lái),信息化程度依然成為衡量物流企業(yè)綜合實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)。但由于不同區(qū)域供應(yīng)鏈的特點(diǎn)不盡相同,如要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息化管理,就必須為每個(gè)供應(yīng)鏈量身定制適合的物流管理信息系統(tǒng)。在廣西地區(qū),由于汽車產(chǎn)業(yè)屬于信息產(chǎn)業(yè),在供應(yīng)鏈管

2、理方面還處于學(xué)習(xí)和提升階段,供應(yīng)鏈信息化在此區(qū)域仍然沒(méi)有形成比較完善的規(guī)范,如何建立并完善廣西區(qū)內(nèi)汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化規(guī)范,以提高區(qū)域內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,成為了當(dāng)前急需解決的重大課題。
　　本文作者長(zhǎng)期從事于汽車生產(chǎn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和信息化管理工作,曾參與柳州五菱、柳汽等多家大型國(guó)有、合資企業(yè)的信息化建設(shè),掌握廣西區(qū)內(nèi)汽車生產(chǎn)物流最新的管理動(dòng)態(tài),對(duì)廣西區(qū)汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈有較為深入的研究。本文以一家柳州大型汽車制造企業(yè)所在供應(yīng)鏈