1、汽車行駛中產(chǎn)生的噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要來(lái)源之一，汽車噪聲的大小成為衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，世界各國(guó)都十分重視汽車噪聲的處理。加速行駛車外噪聲能直接反映汽車噪聲對(duì)環(huán)境的影響，是評(píng)定汽車噪聲的主要指標(biāo)。參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ECE R51和 ISO362，我國(guó)制定了 GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》。目前該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施基本上采用傳統(tǒng)的人工操作方法，人為因素大，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差，效率低下。汽車加速行駛車外噪聲測(cè)量系統(tǒng)不

2、僅能完成 GB1495-2002 規(guī)定的最大噪聲測(cè)量，而且能記錄噪聲和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。因此，研制這樣的系統(tǒng)不僅有利于GB1495-2002的實(shí)施，而且對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、改進(jìn)具有重要的工程意義。 本文分析了 GB1495-2002 所規(guī)定的測(cè)試方法，在此基礎(chǔ)上提山了基于無(wú)線通信的汽車加速行駛車外噪聲測(cè)量系統(tǒng)總體方案。該測(cè)量系統(tǒng)由無(wú)線數(shù)傳噪聲測(cè)量?jī)x、無(wú)線數(shù)傳雙速測(cè)速儀、無(wú)線數(shù)傳觸線報(bào)警器、無(wú)線數(shù)據(jù)采集主機(jī)組成。研究了測(cè)量系統(tǒng)的工作方式和

3、通訊協(xié)議。 研制了基于超聲測(cè)距原理的觸線報(bào)警器，該方法比常規(guī)的紅外對(duì)射式使用更加方便，設(shè)計(jì)了觸線報(bào)警器的軟硬件。對(duì)噪聲測(cè)量的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理、均方根檢波、對(duì)數(shù)放人進(jìn)行了深入分析，設(shè)計(jì)了硬件電路，編制了噪聲采集、無(wú)線發(fā)送程序。分析了NMEA協(xié)議格式，設(shè)計(jì)了基于 GPS 的車速測(cè)量軟硬件。分析了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和振動(dòng)基頻的關(guān)系，設(shè)計(jì)了基于振動(dòng)頻率的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量軟硬件。編寫了無(wú)線數(shù)據(jù)采集主機(jī)程序。采集了汽車加速行駛車外噪聲曲線，驗(yàn)證了測(cè)