1、1淺談黃祁高速公路偏壓連拱隧道設(shè)計摘要：本文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗，闡述了偏壓連拱隧道設(shè)計，提供給同行參考。關(guān)鍵詞：隧道設(shè)計；偏壓；連拱隧道中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編號：工程概況黃祁高速公路祁門隧道位于祁門縣境內(nèi)，牌樓塢水庫西北部的山體上，本隧道設(shè)計為連拱（巖質(zhì)）隧道，屯溪端樁號為K54795.0m，設(shè)計高程為155.412m；景德鎮(zhèn)端樁號為K54985.0m，設(shè)計高程為153.845m，隧道長190.0m，最大埋深為45

2、m。隧道設(shè)計時速80kmh，平面上呈圓曲線形展布，平曲線半徑R=1000m；隧道縱坡為雙向坡，坡率為0.35％、2.0％，隧道設(shè)計凈寬高為：2（10.255.0）m。隧道出口端地質(zhì)情況為強風化板巖片狀構(gòu)造，巖體呈薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，穩(wěn)定性較差。隧道軸線與等高線斜交交角45?！?0。隧址明洞處偏壓極為嚴重，如何確保施工安全進洞減少大開大挖，不對環(huán)境產(chǎn)生破壞設(shè)計方案的優(yōu)劣將是其中的關(guān)鍵。2、隧道方案的比選由于本隧道屯溪端緊鄰

3、牌樓塢水庫，景德鎮(zhèn)端緊接祁門大橋，橋長約1000米，大橋跨越祁門金東河為祁門縣飲用水源，為了充分保護環(huán)境和水資源，盡量減少土石方棄置，盡可能降低工程造價，結(jié)合工程地質(zhì)3對較高，但從長遠發(fā)展來看，綜合比較后，初步設(shè)計推薦采用分離式隧道方案。2.2連拱隧道與深路塹方案比選初步設(shè)計階段所比選的兩個方案的優(yōu)缺點都很明顯，兩個方案的各自優(yōu)勢不顯著，都不是較理想的方案。在施工設(shè)計階段，針對初步設(shè)計中各方案的優(yōu)缺點，結(jié)合項目實際地形地貌和沿線設(shè)施，對

4、路線線位進行了優(yōu)化調(diào)整：將初步設(shè)計隧道段線位向北移100~120米，將隧道前后線形順接后形成施工圖設(shè)計隧道平面。2.2.1連拱隧道方案：隧道起止點樁號為K54795～K54985，隧道長190米。優(yōu)點：遵循了隧道設(shè)計“早進晚出”的原則，最大程度避免了高邊坡；土石方開挖量約4.5萬方，棄方量小，有利于保護環(huán)境；隧道洞口離金東河較遠，水資源污染風險較??；隧道洞口施工作業(yè)面較大；耕地占用量小。缺點：隧道出口K54970~K55000段地形較陡