1、自1988年上海滬嘉高速公路建成以來，我國(guó)高速公路的建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量及交通荷載也在不斷的增加，對(duì)于已建成高速公路的養(yǎng)護(hù)工作就顯得尤為重要。但目前“重建輕養(yǎng)”的思想嚴(yán)重，每年管理部門在養(yǎng)護(hù)方面投入的資金不足，在有限的資金條件下，如何將其按照最合理的方式分配，使得不但路面的使用性能能維持在一個(gè)令人較為滿意的水平上，并且能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益，這就是養(yǎng)護(hù)決策需要解決的問題。因此，科學(xué)、合理、有效的養(yǎng)護(hù)決策是路面

2、養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。
　　本文在歸納、分析我國(guó)現(xiàn)行新的規(guī)范的基礎(chǔ)上，推薦了高速公路瀝青路面的路況調(diào)查指標(biāo)及相應(yīng)采集數(shù)據(jù)的方法、儀器設(shè)備及調(diào)查頻率等。通過對(duì)規(guī)范中綜合評(píng)價(jià)模型的分析，提出了其中的不足之處。通過對(duì)物元模型的研究，將其應(yīng)用于路面使用性能的綜合評(píng)價(jià)中，并用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)加以計(jì)算，驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)模型的可行性。
　　對(duì)目前高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)需求、對(duì)策選擇進(jìn)行了分析，并針對(duì)規(guī)范中新增加的路面車轍深度評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出了新的路面組合狀態(tài)和養(yǎng)

3、護(hù)決策樹，對(duì)各個(gè)不同的路面狀態(tài)給出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。將多指標(biāo)屬性決策模型應(yīng)用于黑龍江省內(nèi)的高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目排序中，解決目前該省養(yǎng)護(hù)決策中僅根據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行項(xiàng)目次序安排，以“最壞的最優(yōu)先”為排序原則的問題，使得養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的排序更加科學(xué)化。同時(shí)，根據(jù)該省養(yǎng)護(hù)資金不足的現(xiàn)狀，對(duì)養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用、成本及效益進(jìn)行了分析研究，介紹了項(xiàng)目級(jí)路面養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化的方法，并提出了將動(dòng)態(tài)決策模型應(yīng)用于省內(nèi)的高速公路網(wǎng)級(jí)路面養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化，解決了養(yǎng)護(hù)資金在網(wǎng)級(jí)項(xiàng)目上如何分配