1、隨著第一批高速公路建設(shè)高潮的退去，我國(guó)高速公路發(fā)展逐步走向大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)管理。日益突出的養(yǎng)護(hù)需求需要道路養(yǎng)護(hù)管理者投入更多的養(yǎng)護(hù)資源。但是由于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作起步晚，受多種內(nèi)外因素影響，很多技術(shù)理論體系還不夠完善，主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的短期性、養(yǎng)護(hù)方式應(yīng)急式和養(yǎng)護(hù)投入粗放式三方面。本文重點(diǎn)解決前兩個(gè)問(wèn)題，以浙江省典型高速公路瀝青路面為研究對(duì)象，在以往研究的基礎(chǔ)上從路面使用性能評(píng)價(jià)、路面使用性能衰變規(guī)律、目標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期和基于目標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期的養(yǎng)

2、護(hù)決策四個(gè)方面對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理體系進(jìn)行研究，主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)果如下:
　　①根據(jù)浙江省高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害，研究了浙江瀝青路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法。采用基于中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)聚類方法評(píng)價(jià)路面綜合使用性能，評(píng)價(jià)過(guò)程中采用兩種方法對(duì)各單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值進(jìn)行改進(jìn)，一是基于“懲罰函數(shù)”的主客觀法;二是基于模糊軟集合與貝葉斯公式的方法。通過(guò)實(shí)例分析上述幾種方法的評(píng)價(jià)結(jié)果，并與用規(guī)范法評(píng)價(jià)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析得出:對(duì)于處于分界點(diǎn)處的

3、評(píng)價(jià)指標(biāo)，應(yīng)該優(yōu)先選用基于中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法克服端點(diǎn)聚類不清的問(wèn)題;對(duì)于各個(gè)單指標(biāo)之間差異較大的路段，應(yīng)該優(yōu)先采用基于“懲罰函數(shù)”的主客觀法確定權(quán)重。
　　②對(duì)影響浙江省瀝青路面使用性能的主要因素進(jìn)行敏感性分析，并基于使用性能變化及主要影響因素，采用趨勢(shì)預(yù)測(cè)法回歸擬合得出了浙江瀝青路面使用性能的衰變方程。并與BP神將網(wǎng)絡(luò)和灰色系統(tǒng)理論中GM(1，1)模型的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明在少數(shù)據(jù)情況下，基于趨勢(shì)預(yù)測(cè)法和

4、GM(1，1)模型的預(yù)測(cè)結(jié)果優(yōu)于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)。
　?、垡源笾行拮鳛槁访骛B(yǎng)護(hù)周期的目標(biāo)，在路面使用性能衰變規(guī)律研究的基礎(chǔ)上，提出了目標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期的概念，并根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀確定了目標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。接著對(duì)目標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的計(jì)算模型進(jìn)行研究，并考慮路段差異的影響從路面使用性能影響因素角度對(duì)模型進(jìn)行修正。
　?、芨鶕?jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的效果、路面使用性能衰變規(guī)律和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的計(jì)算模型確定路面的最佳養(yǎng)護(hù)