1、隨著全球石油缺乏，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，電動汽車終將成為未來汽車發(fā)展的趨勢，一種電動汽車與電網(wǎng)能量雙向傳遞的V2G(Vehicle-to-Grid)技術(shù)順勢而生。然而大量電動汽車進(jìn)入電網(wǎng)充放電，勢必會給電網(wǎng)帶來巨大的影響，其中充放電變流技術(shù)的優(yōu)劣以及調(diào)度控制策略的合理性直接影響著V2G的規(guī)?；占昂涂煽啃詫嵤榇?，研究電動汽車充放電變流技術(shù)和充放電調(diào)度控制策略對于V2G的推廣具有至關(guān)重要的意義。
　　論文首先介紹了V2G技術(shù)的研究背

2、景及意義，簡述了V2G的發(fā)展歷程，并概括了充放電變流技術(shù)和充放電調(diào)度控制策略的研究現(xiàn)狀。
　　然后，論文提出了一種適用于電動汽車發(fā)展初期只需要單向充電的單相三電平不可逆整流結(jié)構(gòu)，控制策略采用采用雙閉環(huán)控制。電流內(nèi)環(huán)采用滯環(huán)比較控制，對電壓外環(huán)進(jìn)行改進(jìn)采用ANFIS控制策略，以此來穩(wěn)定直流電壓波動，增強(qiáng)系統(tǒng)抗干擾能力，另外還通過理論分析對中點電位差值進(jìn)行了補(bǔ)償設(shè)計，其開關(guān)控制采用簡單的SPWM調(diào)制。并通過搭建仿真模型，驗證了三電平整

3、流器及其控制方案的優(yōu)越性。
　　接著，針對電動汽車發(fā)展到需要與電網(wǎng)雙向充放電階段，提出了一種單相三電平可逆變流結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是單向不可逆整流結(jié)構(gòu)上改進(jìn)的。并提出了一種適用該結(jié)構(gòu)的較復(fù)雜SVPWM調(diào)制算法，其電流內(nèi)環(huán)采用雙滯環(huán)比較控制，根據(jù)輸入比較器的誤差電流大小，輸出四種狀態(tài)值，結(jié)合由電動勢與離散化預(yù)測電流計算得到的指令電壓矢量的所在區(qū)域，選擇最佳開關(guān)輸出矢量，使得電流誤差快速穩(wěn)定在系統(tǒng)要求范圍內(nèi)。最后通過仿真驗證了該結(jié)構(gòu)及其控制方