1、沉箱-鋼管樁逆作法復合基礎由沉箱和鋼管樁組成，通過先制作和沉設沉箱，再沉入鋼管樁的逆作施工技術建造而成。本文以國家高技術研究發(fā)展計劃項目（863計劃）（項目編號：2007AA11Z102）為依托，以瓊州海峽跨海通道建設為工程背景，對沉箱-鋼管樁逆作法復合基礎進行試驗研究、理論分析和數(shù)值計算，建立了沉箱-鋼管樁逆作法復合基礎設計方法。主要工作和結論如下：
　　 設計并實施了粘性土中沉箱-鋼管樁逆作法復合基礎模型試驗，研究并分析了豎

2、向荷載作用下沉箱、鋼管樁及逆作法復合基礎的受力機理和沉降基本規(guī)律，沉箱對水平荷載的分擔作用、樁頂嵌固程度及豎向荷載對基礎水平承載性能的影響，為建立沉箱-鋼管樁逆作法復合基礎設計理論提供試驗依據(jù)。
　　 依據(jù)逆作法復合基礎受力工況的劃分，對各工況下荷載分配及計算進行研究，建立單樁及群樁的剛度、沉箱剛度、沉箱-鑰管樁復合基礎的剛度計算方法，推導了基于-維固結理淪的分級加載地基土平均固結度計算公式，建立了與剛度及固結度有關的樁土荷載分

3、配計算方法和逆作法復合基礎沉降簡化計算方法，通過與試驗數(shù)據(jù)計算比較，結果表明本文方法與試驗結果符合較好。
　　 基于水平荷載試驗研究結果，利用m法的無量綱迭代法和黏性土中5種p-y曲線計算方法編制p-y曲線法計算程序，并對試驗數(shù)據(jù)進行分析；根據(jù)現(xiàn)有的p-y曲線計算方法和逆作法復合基礎的受力特點，提出了適用于黏性土中逆作法復合基礎的p-y曲線經(jīng)驗公式，并用本文試驗對其進行驗證。
　　 最后，運用三維有限籌分軟件FLAC3D