1、我國(guó)瀝青路面的早期損壞影響了公路的行車安全，增加了公路的養(yǎng)護(hù)成本。為了深入了解瀝青路面早期損壞的力學(xué)行為，本文研究路面不平度引起隨機(jī)動(dòng)荷載作用下瀝青路面受力的特性，為今后瀝青路面設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)提供參考。本文主要研究?jī)?nèi)容及所得結(jié)論如下： 1.基于Fourier逆變換法用MATLAB軟件編程，采用標(biāo)準(zhǔn)功率譜模擬不同等級(jí)路面的隨機(jī)不平度； 2.路面不平度激發(fā)車輛對(duì)路面產(chǎn)生附加動(dòng)載，運(yùn)用四分之一車輛模型作為附加動(dòng)載分析的基礎(chǔ)，用MA

2、TLAB軟件編程分析了路面等級(jí)、車速對(duì)附加動(dòng)荷載的影響，計(jì)算結(jié)果表明附加動(dòng)載隨著路面等級(jí)降低而增大，但并不隨著車速增大而增大，而是在某一車速下達(dá)到最大值； 3.將車輛隨機(jī)動(dòng)載作為輸入激勵(lì)，運(yùn)用ANSYS軟件建立二維有限元模型，對(duì)車輛隨機(jī)動(dòng)載作用下的動(dòng)力響應(yīng)問題進(jìn)行了理論分析，在各等級(jí)路面條件下，計(jì)算表明同一路面等級(jí)下瀝青路面的垂直位移、豎向應(yīng)力、應(yīng)變都隨著車速的增大而減小； 4.將瀝青路面底面層數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值（