1、近年來，隨著道路交通流量的增大和重載車輛的增多，以及高壓輪胎的使用和交通流的渠化極易形成道路車轍。過早的車轍破壞已成為瀝青路面的主要病害之一，特別是在城市公交港灣和交叉路口這一點(diǎn)表現(xiàn)的更為明顯。本文主要通過理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等手段，比較研究瀝青路面結(jié)構(gòu)在勻速和變速移動(dòng)荷載作用下的受力和變形特點(diǎn)，對(duì)公交港灣和交叉路口處瀝青路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的早期破壞給出合理解釋。
　　 首先，通過分析彈性層狀體系和有限元方法的基本理論，論證了

2、ANSYS在路面結(jié)構(gòu)分析的可行性，并建立了交通荷載模型。
　　 其次，以北京典型的路面結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，討論了有限元建模的邊界條件、單元?jiǎng)澐趾蛥?shù)選擇，建立了三維力學(xué)計(jì)算模型，并對(duì)建立模型的有效性進(jìn)行了檢驗(yàn)。
　　 再次，以選定的路面結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，分析研究了汽車勻速行駛狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)的受力特性及時(shí)程關(guān)系，得到了瀝青路面面層結(jié)構(gòu)變形的時(shí)間規(guī)律；針對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的面層和基層，分別選定不同的厚度和模量參數(shù)，計(jì)算其在勻速移動(dòng)荷載

3、作用下的力學(xué)響應(yīng)，分析了不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)于應(yīng)力、車轍形成的影響，得出了勻速荷載應(yīng)力和變形的時(shí)程特性及路面結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)減小路面變形的影響。
　　 最后，建立了變速移動(dòng)荷載作用下的力學(xué)計(jì)算模型，對(duì)路面內(nèi)應(yīng)力與變形隨車速的變化過程進(jìn)行了計(jì)算模擬，得出了受力特性及時(shí)程關(guān)系；分析了勻減速荷載下路面結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對(duì)模型內(nèi)應(yīng)力與變形的影響；對(duì)比研究了不同加速度及勻速和變速作用下的路面結(jié)構(gòu)受力變形特性，并對(duì)數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析