1、大型活動短時間內(nèi)在城市局部空間聚集了大量的人流、車流，對著眼于解決通勤、通學、公務(wù)等常規(guī)出行的城市交通系統(tǒng)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。如何保證大型活動期簡交通暢通、減少對城市正常交通影響是擺在交通規(guī)劃管理者面前的一個亟待解決的難題，特別是一些具有國際、國內(nèi)重大影響的大型活動的頻繁舉行，使這一問題的研究變的更加迫切。基于此，結(jié)合江蘇省高技術(shù)研究項目《大型活動的智能交通關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究》展開了本論文的研究。論文結(jié)合大型活動交通特點，本著科學、實用

2、的原則，對城市交通管理規(guī)劃理論與方法作了適合于大型活動的改進與發(fā)展。 論文首先分析了大型活動期間的交通特點，指出大型活動觀眾出行是短時非常規(guī)出行，交通需求和交通流具有臨時性、非平衡性(相對于平衡配流)，“多源單匯”、潮汐現(xiàn)象明顯、方向不均勻系數(shù)大、時空分布不均、需求量大等諸多不同于城市正常交通的特點。只有針對大型活動交通特點展開研究，才能做到有的放矢，使研究成果符合大型活動實際情況，但從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀來看，結(jié)合上述特點而進行的大

3、型活動交通管理規(guī)劃理論研究還很薄弱，本文的研究具有現(xiàn)實意義。 在總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)大型活動交通組織管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常交通管理中常用的交通組織管理措施，對大型活動交通組織管理措施進行了分析、探討，建立了相應(yīng)的管理措施框架體系。并根據(jù)大型活動交通流巨大和方向極不均勻特征，提出了信號配時改進方法和利用單向綠波緩解交通壓力的措施。 研究了大型活動觀眾生成預(yù)測模型。根據(jù)觀眾出行的“多源單匯”特征，指出觀眾生成預(yù)測結(jié)果即為觀眾分

4、布預(yù)測結(jié)果，因此提出了基于重力分布模型的觀眾生成預(yù)測模型，該模型結(jié)合經(jīng)濟學的有關(guān)理論考慮了小區(qū)的居民收入差異及消費結(jié)構(gòu)，并在分布參數(shù)的選取中考慮了活動票價、活動等級等影響因素；同時對非集計模型在大型活動觀眾生成預(yù)測中的運用進行了探討。 確定7大型活動研究范圍翔分方法。鑒于大型活動對交通的影響是局部的，因此劃定大型活動交通研究范圍，可以使交通組織管理規(guī)劃做到有的放矢，降低交通分析難度，提高研究精度。本文根據(jù)交通影響分析(TIA)相

5、關(guān)理論，提出了大型活動交通研究范圍的確定方法。 建立了適合于大型活動的背景OD矩陣推算方法。根據(jù)大型活動局域背景OD矩陣推算特點，提出了兩種由交通量反推OD矩陣的方法。①建立了基于交義口轉(zhuǎn)向比例的OD矩陣推算方法，該方法假定交叉口的轉(zhuǎn)向比例即為車輛在交叉口的路徑選擇概率，從而將某一駛?cè)肓髁堪唇徊婵谵D(zhuǎn)向比例依次分配到路網(wǎng)，并最終分配到各駛出路段，得到路段間的OD量。②提出了路段分配率固定的OD矩陣推算方法，該方法認為路段分配率與路

6、段交通量密切相關(guān)，由于路段調(diào)查交通量不變因而路段分配率也應(yīng)為定值，然后根據(jù)平衡配流的思想、利用非平衡配流方法，提出路段分配率矩陣近似計算方法，從而使OD矩陣推算避開了重復(fù)交通分配過程，增加了模型的實剛性。 提出了適合丁大型活動的交通流分配方法。根據(jù)大型活動出行“非平衡、多源單匯、路段流向單一”等特點，結(jié)合多路徑交通分配模型，提出了“溢出流量再分配”的交通流分配方法，用以模擬大型活動出行中路徑選擇過程。同時提出了分散多停車場大型活

7、動交通分配方法，不僅解決了交通分配問題，也解決了觀眾停車場選擇問題。詳細研究了大型活動散場交通流的時空變化規(guī)律，建立了大型活動交通流時空消散模型。模型包含控制區(qū)域內(nèi)部道路交通流生成預(yù)測和控制區(qū)域外圍交通流消散預(yù)測兩人步驟：①制區(qū)域內(nèi)部道路交通流生成預(yù)測。根據(jù)大型活動交通流的組成和觀眾停車場的空間分布狀況，分析了控制區(qū)域內(nèi)部道路的交通流時間變化形成規(guī)律，并建立了相應(yīng)的預(yù)測模型。②控制區(qū)域外圍交通流消散預(yù)測，模型中考慮了車輛的離散、瓶頸的限

8、制、流量衰減等大型活動交通流時空變化影響因素。 提出了大型活動交通管理方案制定和評價方法。本文以“保證大型活動順暢、減少背景交通影響”為指導(dǎo)原則，研究了適合于大型活動交通管理規(guī)劃的制定流程，并對停車場和輔助公交規(guī)劃方法進行了探討；建立了包含交通管理措施整體優(yōu)化程度、交通暢通程度、背景交通影響程度、方案實施難度和交通安全保障程度等五個方面的大型活動交通組織管理方案評價指標體系，并基于多目標灰關(guān)聯(lián)評價方法，建立了大型活動交通組織管理