1、隨著多年橋梁建設經(jīng)驗的積累,高樁承臺深水墩連續(xù)剛構橋的施工工藝已逐漸成熟。但是由于其復雜性,在施工過程中并非只有適合各種不同結構形式橋梁的施工工藝這么簡單,同時還需要輔佐于橋梁施工監(jiān)控才能保證橋梁施工以整體安全的施工體系。本文主要以河南小三峽大橋的實際施工為基礎,研究以整個高樁承臺深水墩橋梁的施工工藝,主要包括鉆孔灌注樁的施工工藝、承臺的施工工藝、墩身的施工工藝以及箱梁的施工工藝。而這其中高樁基礎主要考慮的是鉆孔工藝以及水下施工的要點,

2、承臺部分則主要結合高樁承臺的特點進行研究,深水墩的工藝同樣是需要考慮一部分在水中施工的影響,箱梁部分則主要是圍繞掛籃的設計以及施工流程進行研究。采用MIDAS軟件建模進行結構設計、分析與計算,目的是得出箱梁整體線型的預拱度以及應力應變狀況。在得到多個施工預拱度調(diào)整值之后,本文通過研究已有多年研究成果的灰色預測理論,并利用改進后具有高精度的非等間距NGM(1,1)模型成功對項目橋梁的下一節(jié)段懸澆箱梁底板前端立模標高誤差進行預測。從而對橋梁

3、進行線型控制。線型控制的主要目的便是保證連續(xù)剛構橋結構最為關鍵的控制因素——整橋線形誤差在允許規(guī)定范圍內(nèi),并結合監(jiān)測結構內(nèi)部應力的發(fā)展趨勢,保障施工的順利安全、有質(zhì)量的進行。而對箱梁底板前端立模標高誤差的預測更是提高了灰色預測理論在連續(xù)剛構橋梁線型控制領域的應用能力。
　　本文主要探討了河南小三峽大橋的施工工藝以及在線型控制中的灰色預測理論。重點強調(diào)了兩者在高樁承臺深水墩連續(xù)剛構橋的施工中的必要性和可行性。通過對河南淅川小三峽大橋