1、在軟土地區(qū)修建高等級公路，沉降與穩(wěn)定是一個核心問題。如何利用前期觀測數(shù)據(jù)準確合理地預(yù)測路基沉降，對于施工安全和指導(dǎo)施工都具有十分重要的工程和理論意義。軟土路基沉降是一個復(fù)雜的過程，受到諸多因素的影響，沉降觀測數(shù)據(jù)也受到較多因素的干擾。本文結(jié)合蘇北里下河古瀉湖相軟土地區(qū)高等級公路沉降觀測工作，就如何從實測沉降數(shù)據(jù)中提取變形信息，并依據(jù)預(yù)測目的建立短期、中長期及最終沉降預(yù)測模型進行了研究。論文的主要工作如下： (1)在總結(jié)古瀉湖相軟

2、基沉降觀測數(shù)據(jù)特點的基礎(chǔ)上，對小波分析在提取沉降變形趨勢方面進行了研究。通過對實測沉降數(shù)據(jù)進行去噪對比分析，優(yōu)選出適合沉降變形數(shù)據(jù)去噪的小波方法，為沉降分析奠定基礎(chǔ)。 (2)利用小波分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立短期預(yù)測的動態(tài)時間序列模型。首先將實測沉降數(shù)據(jù)進行分解重構(gòu)，提取沉降變形的趨勢項和隨機項，然后分別建立非線性的時序反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并結(jié)合滾動預(yù)測技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)預(yù)測。 (3)采用灰色Verhulst-BP網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合模型，對路基的