1、隨著斜拉橋跨徑的不斷增大，其施工過(guò)程也正變得越來(lái)越復(fù)雜，施工控制技術(shù)在斜拉橋的施工中顯得越來(lái)越舉足輕重。
　　 論文將從基本理論和實(shí)際運(yùn)用兩方面，以觀音巖長(zhǎng)江大橋的施工監(jiān)控工作為工程背景來(lái)闡述無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法。這種方法是以組成整座斜拉橋各部分構(gòu)件的無(wú)應(yīng)力幾何尺寸，如斜拉索的無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)、鋼梁的無(wú)應(yīng)力線形來(lái)主導(dǎo)施工控制。它的基本觀點(diǎn)是：只要組成斜拉橋結(jié)構(gòu)各個(gè)構(gòu)件的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和無(wú)應(yīng)力曲率一定，則結(jié)構(gòu)施工完成后結(jié)構(gòu)的最終內(nèi)力狀態(tài)和位移狀態(tài)與

2、結(jié)構(gòu)的具體施工過(guò)程無(wú)關(guān)。這為斜拉橋的施工控制提供了極大的方便，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)也為斜拉橋在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多工序同步作業(yè)創(chuàng)造了條件。論文首先介紹幾何控制法的理論基礎(chǔ)，從理論分析中得到這種方法的基本觀點(diǎn)，并由此了解幾何控制法的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)；然后討論鋼梁理論無(wú)應(yīng)力線形的求解方法、鋼梁的安裝線形和無(wú)應(yīng)力線形之間的相互關(guān)系以及斜拉索無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)的計(jì)算方法；最后采用參數(shù)敏感性分析方法對(duì)觀音巖長(zhǎng)江公路大橋鋼梁誤差來(lái)源及敏感性進(jìn)行了分析，識(shí)別出了主要設(shè)