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1、客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。隨著各種運(yùn)輸方式的日益成熟,鐵路面臨的形式日益嚴(yán)峻。只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量,鐵路運(yùn)輸才能獲得更多的市場(chǎng)份額。同時(shí),隨著我國(guó)逐步邁入高速時(shí)代,高速鐵路建設(shè)在我國(guó)大規(guī)模開(kāi)展起來(lái),高速鐵路大發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)要求我們培育優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)產(chǎn)品,打造精品服務(wù)??茖W(xué)、客觀的評(píng)價(jià)手段是鐵路推行科學(xué)管理的重要組成部分,它能有效提高客運(yùn)服務(wù)水平,改善客運(yùn)服務(wù)狀況。 本文首先綜述了國(guó)內(nèi)外有關(guān)服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量及鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方
2、面的研究文獻(xiàn),較系統(tǒng)地介紹了高速鐵路理論及鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量理論,接著在綜合考慮其他文獻(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容以及高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的具體情況的基礎(chǔ)上,找出影響高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要因素,建立了高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。進(jìn)一步總結(jié)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型,并對(duì)評(píng)價(jià)模型的選擇進(jìn)行探討后,提出針對(duì)多個(gè)同級(jí)別的運(yùn)輸組織(局、段、車(chē)隊(duì)、乘務(wù)組等)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行橫向比較的基于模糊多指標(biāo)和TOPSIS方法的組合評(píng)價(jià)模型以及針對(duì)多個(gè)運(yùn)輸組織在一
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