1、“十二五”時期是發(fā)展我國道路運輸業(yè)的重要機遇期,“村村通公路”等工程,為城鄉(xiāng)公交客運發(fā)展提供了良好的硬件設(shè)施。一些地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展使城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間聯(lián)系更加緊密,城鄉(xiāng)間客流量增長顯著,迫切需要采用城鄉(xiāng)公交客運的運輸模式。而目前城鄉(xiāng)公交客運模式尚處于起步階段,運輸服務(wù)質(zhì)量有待提高。想要提高城鄉(xiāng)公交客運服務(wù)質(zhì)量就必須有一個科學(xué)的評價指標(biāo)體系,作為引導(dǎo)其改善和調(diào)整的準(zhǔn)則。
　　本文首先提出城鄉(xiāng)公交客運概念,并對城鄉(xiāng)公交服務(wù)特性進行分析,與

2、城市公共交通及道路旅客運輸方式進行分析比較,深入分析了城鄉(xiāng)公交客運的客流特征。然后分析了城鄉(xiāng)公交客運服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量評價現(xiàn)狀和不足,闡明構(gòu)建城鄉(xiāng)公交客運服務(wù)質(zhì)量評價體系的必要性和以期實現(xiàn)的目標(biāo)。論文后半部分根據(jù)城鄉(xiāng)公交客運服務(wù)質(zhì)量特性及城鄉(xiāng)公交客運客流特征,運用層次分析理論構(gòu)建三級階梯層次模型,從而建立了全面、便于操作、實用性強的服務(wù)質(zhì)量評價體系,綜合運用層次分析法、模糊綜合評價法和TOPSIS法進行方案比較。最后進行實例分析,對不同