1、帶行星齒輪機(jī)構(gòu)的ISG型重度混合動(dòng)力汽車(chē)屬于并聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，與普通的中度混合動(dòng)力汽車(chē)相比，其電機(jī)功率所占總功率的比重增加，通過(guò)結(jié)合濕式多片離合器使電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，增加電機(jī)利用率，降低油耗和排放；同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)多種工作模式，比如轉(zhuǎn)矩合成和轉(zhuǎn)速合成兩種動(dòng)力耦合方式。轉(zhuǎn)矩合成方式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，適用于大功率的電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，方便發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)選擇最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配方案，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，提高車(chē)輛性能和整車(chē)運(yùn)行效率；轉(zhuǎn)速合

2、成方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)矩相互制約，但可以通過(guò)電機(jī)調(diào)速來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，優(yōu)化整車(chē)傳動(dòng)效率。鑒于以上兩點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，合理選擇不同的動(dòng)力耦合方式，充分發(fā)揮混合動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性潛力。
　　 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT(Automatic Manual Transmission)具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)繼承性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，裝備AMT的混合動(dòng)力汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。AMT沒(méi)有效率低的液力變矩器，合理的

3、換檔規(guī)律可以更進(jìn)一步提高以節(jié)能減排為目的的混合動(dòng)力汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。
　　 本文針對(duì)裝備行星排和 AMT的重度混合動(dòng)力汽車(chē)，以提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性為研究目的，主要展開(kāi)了以下工作：
　　 ①針對(duì)本文的重度混合動(dòng)力汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)的工作模式進(jìn)行分析，包括純電動(dòng)模式、行車(chē)充電模式、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)助力模式a以及電機(jī)助力模式b；對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)各模式下各部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的研究。
　　 ②建立了重度混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)模

4、型：建立了基于模糊控制器的駕駛員模型；建立了駕駛員轉(zhuǎn)矩識(shí)別模型，即加速/制動(dòng)踏板開(kāi)度與需求轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系；建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及電池的理論與數(shù)值相結(jié)合的模型；建立了混合動(dòng)力系統(tǒng)的行駛動(dòng)力學(xué)模型；在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了基于前向仿真算法的重度混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)性能仿真模型。
　　 ③提出以發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油能耗轉(zhuǎn)化為電池電能的效率最高為目標(biāo)來(lái)劃分行車(chē)充電模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油能耗與電池充電電能的轉(zhuǎn)換得到電池SOC變化量與電機(jī)等

5、效油耗的轉(zhuǎn)換關(guān)系，為重度混合動(dòng)力汽車(chē)在不同工作模式下綜合燃油消耗率的計(jì)算奠定了基礎(chǔ)。
　　 ④以瞬時(shí)綜合燃油消耗率最低為目標(biāo)對(duì)重度混合動(dòng)力汽車(chē)的純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、行車(chē)充電以及電機(jī)助力模式的工作區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化，獲得了相應(yīng)的能量管理策略；在能量管理策略的基礎(chǔ)上，以綜合燃油消耗率最低為目標(biāo)，制定了AMT重度混合動(dòng)力汽車(chē)在不同工作模式下的經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律。
　　 ⑤進(jìn)行了基于Matlab/Simulink的仿真分析，搭建了重