1、隨著高等級公路在我國高速的建設(shè)與發(fā)展，路橋過渡段問題越來越受到人們的關(guān)注，如何從根本上解決橋頭跳車問題是高速公路建設(shè)中急需解決的難題。解決橋頭跳車最根本的途徑是合理地解決路橋過渡段的剛度突變問題。本文提出了采用加筋土柔性橋臺來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的剛性橋臺來解決這個(gè)問題。 本文以加筋土柔性橋臺的受力性能分析為主線，在介紹和分析了加筋土橋臺數(shù)值計(jì)算中涉及的材料本構(gòu)模型以及拉格朗日快速分析方法的基礎(chǔ)上，對一個(gè)加筋土柔性橋臺工程實(shí)例進(jìn)行了建模計(jì)算

2、以及結(jié)果分析，并采用極限平衡法和基于強(qiáng)度折減理論的有限差分法對加筋土柔性橋臺的整體穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算分析，最后，對加筋土橋臺的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)進(jìn)行了探討研究。全文主要包括以下幾個(gè)方面的研究內(nèi)容： (1)介紹并分析了加筋土橋臺數(shù)值計(jì)算中涉及到的材料本構(gòu)模型以及拉格朗日快速分析方法。如介紹了加筋土橋臺結(jié)構(gòu)時(shí)涉及的零模型、彈性模型、摩爾-庫倫模型等類型的本構(gòu)模型以及它們在數(shù)值分析中的實(shí)現(xiàn)過程。對拉格朗日快速分析方法中的拉格朗日算法、場方程

3、的實(shí)現(xiàn)、數(shù)值計(jì)算公式以及解的穩(wěn)定性等基礎(chǔ)理論進(jìn)行了研究； (2)采用摩爾-庫倫本構(gòu)模型來模擬土體材料，分別采用了大型商用有限差分程序FLAC中的梁單元來模擬墻面板，采用其中的錨索及條形錨單元來模擬加筋材料，建立了加筋土柔性橋臺的數(shù)值分析模型，并對計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)值的進(jìn)行了對比分析； (3)對加筋土柔性橋臺穩(wěn)定性分析中的常用方法(極限平衡條分法與強(qiáng)度折減法)進(jìn)行了分析研究，對兩種分析方法的各自特點(diǎn)進(jìn)行了評述，并利用強(qiáng)度折減