1、底梁式全直樁碼頭結(jié)構(gòu)具有阻水面積較小,對河段泄洪能力影響小,能承受較大的船舶水平荷載等特點(diǎn),在防洪要求較高的河段有較好的適用性。由于該碼頭結(jié)構(gòu)型式應(yīng)用尚處于起步階段,有必要對碼頭結(jié)構(gòu)的動力特性進(jìn)行研究,以助于人們準(zhǔn)確了解該結(jié)構(gòu)的動力特性和剛度特性;另一方面,碼頭結(jié)構(gòu)在運(yùn)營過程中最主要的水平力為船舶靠泊碼頭過程中的船舶撞擊力,因此研究船舶靠泊過程底梁式全直樁碼頭結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)具有重要的工程意義。
　　 碼頭結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)問題屬于典

2、型的流固耦合問題,現(xiàn)有研究對碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力響應(yīng)分析時(shí)一般都忽略了周圍水體對結(jié)構(gòu)的影響,但由于碼頭結(jié)構(gòu)物一般是處于水中工作,其結(jié)構(gòu)實(shí)際動力響應(yīng)往往與忽略水體影響下的動力特征有所差別。本文考慮水.結(jié)構(gòu)耦合作用,首先對碼頭結(jié)構(gòu)在水中的振動特性進(jìn)行分析,得到結(jié)構(gòu)固有振型和固有頻率,并討論了不同水位對結(jié)構(gòu)動力特性的影響。在此基礎(chǔ)上,采用流固耦合方法建立了船-橡膠護(hù)舷-結(jié)構(gòu)-水相互作用的有限元仿真模型對船舶靠泊碼頭結(jié)構(gòu)過程進(jìn)行模擬,得到了船舶靠泊