1、倉(cāng)單質(zhì)押是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)延伸業(yè)務(wù)，同時(shí)，它也被看作是一種金融產(chǎn)品。倉(cāng)單質(zhì)押比較適合我國(guó)目前企業(yè)融資困難、銀行放貸困難的市場(chǎng)現(xiàn)狀，能夠較好地解決銀行和企業(yè)之間的矛盾。它通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作為第三方擔(dān)保人，有效地規(guī)避了金融風(fēng)險(xiǎn)，可以在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，解決我國(guó)目前信用體系不健全的問(wèn)題。 倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的關(guān)鍵是在風(fēng)險(xiǎn)可控的原則下，尋找最合適的倉(cāng)單質(zhì)押貸款質(zhì)押率，使得三方共贏。論文以倉(cāng)單質(zhì)押貸款質(zhì)押率的研究為主線，在簡(jiǎn)要地介紹了

2、倉(cāng)單質(zhì)押的概念、發(fā)展的原因、效用后，著重論述了倉(cāng)單質(zhì)押的風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成因素，提出了貸款質(zhì)押率確定的三大風(fēng)險(xiǎn)控制性因素：企業(yè)資信水平、價(jià)格波動(dòng)率、倉(cāng)儲(chǔ)策略。接著，論文借助民生銀行對(duì)中國(guó)進(jìn)出口總公司的信用評(píng)定案例詳細(xì)闡述了單個(gè)客戶信用等級(jí)的銀行統(tǒng)一授信評(píng)定辦法，并通過(guò)Z—SCOLE模型給出了單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)衡量，且以此建立了銀行對(duì)行業(yè)的綜合授信額度的優(yōu)化決策模型。然后，論文借助了VAR工具，運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)知識(shí)和數(shù)學(xué)軟件Matlab分析了滬銅指數(shù)年波動(dòng)

3、情形，并得出了基于商品銷售周期不同價(jià)位點(diǎn)的商品價(jià)格波動(dòng)率博弈分析模型。于是，論文得出了基于銀行統(tǒng)一授信和價(jià)格波動(dòng)率博弈分析下的不同倉(cāng)儲(chǔ)策略的倉(cāng)單質(zhì)押貸款質(zhì)押率計(jì)算模型。該模型是一個(gè)量化模型，可以準(zhǔn)確的界定質(zhì)押貸款率，但由于計(jì)算較復(fù)雜，加重了銀行工作負(fù)擔(dān)，且忽視了第三方物流企業(yè)的專業(yè)地位。最后，論文引用榮泰物流的案例給出了改進(jìn)的業(yè)務(wù)流程：新流程以第三方物流企業(yè)為核心，以行業(yè)物流綜合信息平臺(tái)為支撐，第三方物流企業(yè)在得到銀行的授信后，執(zhí)行擔(dān)保