1、隨著世界各國高速鐵路的飛速發(fā)展,我國高速鐵路建設(shè)正進入一個黃金發(fā)展時期,京津城際客運專線,膠濟客運專線,武廣客運專線等相繼投入運營。由于我國山嶺眾多及高速鐵路的平順性要求,不可避免的會修建大量的隧道,高速列車在隧道內(nèi)運行時的空氣動力學(xué)效應(yīng)問題隨之而來,尤其是對隧道附屬設(shè)施而言,開展其安全性分析顯得尤為重要。本文依據(jù)國家自然科學(xué)基金項目——高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)系統(tǒng)氣-固耦合振動機理及風(fēng)致疲勞實驗研究和鐵道部科技開發(fā)項目——高速鐵路空氣動力

2、學(xué)效應(yīng)對隧道附屬設(shè)施有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,采用數(shù)值計算方法,對列車運行時隧道內(nèi)的壓力變化,列車風(fēng)速度分布及隧道內(nèi)附屬設(shè)施的安全性進行了分析,主要完成了以下幾個方面的工作:
　　 (1)通過廣泛文獻調(diào)研,分析目前高速鐵路動隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)研究中存在的問題,確定合理的計算方法及計算軟件。
　　 (2)針對我國高速鐵路隧道尺寸及列車實際情況建立三維數(shù)值模型,探討不同工況下列車運行時隧道內(nèi)壓力分布特征及列車風(fēng)沖擊特性,對隧道內(nèi)不