1、列車高速通過隧道引起的隧道內(nèi)壓力波動(dòng)及隧道口微氣壓波對行車安全、環(huán)境和旅客乘車舒適度均有不良影響,是新建高速鐵路線和對既有線隧道改造設(shè)計(jì)中必須考慮的重要問題。
　　 本文以高速列車、鐵路雙線隧道和通風(fēng)豎井為研究對象,采用流場數(shù)值計(jì)算和動(dòng)模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法,研究豎井對高速列車過隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)的影響。使用FLUENTL流場計(jì)算軟件,按三維、可壓縮、非定常N-S方程和標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型,并采用滑移網(wǎng)格技術(shù),對高速列車通過隧道時(shí)復(fù)雜

2、的空氣流場進(jìn)行了模擬計(jì)算,分別對豎井?dāng)嗝婷娣e和位置變化條件下其效應(yīng)影響問題進(jìn)行了研究。通過空氣動(dòng)力學(xué)理論和計(jì)算結(jié)果分析,初步得到了本文所研究的豎井對隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)的影響規(guī)律;在車體表面和隧道壁面測點(diǎn)的壓力幅值及微壓波的降低綜合效果較優(yōu)的條件下,得到了本文有單豎井的雙線隧道條件下豎井?dāng)嗝婷娣e和豎井位置的最佳值;以及本文有雙豎井的雙線隧道條件下豎井位置組合最佳值。
　　 同時(shí)本文利用中南大學(xué)的大型列車動(dòng)模型試驗(yàn)系統(tǒng),采用縮比模型分