1、隨著汽車在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要性的日益增加，人們不僅對(duì)轎車的平順性有較高要求，而且對(duì)重型商用車平順性的要求也越來(lái)越高。盡管我國(guó)的商用車領(lǐng)域總體來(lái)說(shuō)取得了不錯(cuò)的進(jìn)步，但是與我國(guó)轎車發(fā)展情況相比還是相對(duì)不足，無(wú)論是在設(shè)計(jì)水平上還是在生產(chǎn)工藝上都相對(duì)落后。隨著用戶對(duì)商用車乘坐舒適性要求越來(lái)越高，提高商用車乘坐的舒適性已是當(dāng)前廠家十分重視的問(wèn)題，而駕駛室懸置系統(tǒng)作為整車的重要組成部分，對(duì)汽車平順性有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)缺少比較成熟的優(yōu)化方法，因此對(duì)駕

2、駛室懸置系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文論述了國(guó)內(nèi)外對(duì)商用車駕駛室懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的概況，探討了目前國(guó)內(nèi)商用車駕駛室懸置系統(tǒng)舒適性的研究水平與現(xiàn)狀。駕駛室懸置系統(tǒng)主要由彈性元件和減振元件組成，它們是連接駕駛室與車架的重要部件，懸置系統(tǒng)除了有支撐駕駛室的功能之外還有減振的作用，并且能夠?qū)β访婧桶l(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的振動(dòng)有很好的過(guò)濾。在充分了解駕駛室的構(gòu)造和前人研究成果的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)用現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和多剛體動(dòng)力學(xué)理論對(duì)駕

3、駛室懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析的方法，并結(jié)合車輛振動(dòng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛室平順性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　駕駛室懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的研究，為對(duì)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。根據(jù)優(yōu)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)優(yōu)化參數(shù)值進(jìn)行更改和調(diào)試，因此在建立駕駛室模型時(shí)要對(duì)設(shè)計(jì)變量參數(shù)化處理，本課題首先在ADAMS中建立駕駛室模型，并對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化。然后用大型數(shù)學(xué)軟件MATLAB編寫計(jì)算程序并對(duì)參數(shù)方程進(jìn)行求解，多學(xué)科優(yōu)化軟件ISIGHT作為一個(gè)對(duì)參數(shù)優(yōu)化的平臺(tái)，ISIGHT在優(yōu)化