1、微動(dòng)疲勞損傷廣泛存在于各種連接結(jié)構(gòu)的緊密配合件中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，榫連接結(jié)構(gòu)的破壞占發(fā)動(dòng)機(jī)破壞率的17％以上，所以對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)榫連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行微動(dòng)疲勞性能研究具有重要意義。本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)燕尾榫連接結(jié)構(gòu)的微動(dòng)疲勞壽命進(jìn)行研究，論文的主要內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：
　　首先，針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)燕尾榫結(jié)構(gòu)的微動(dòng)疲勞問題，對(duì)榫頭和榫槽分別為圓弧-平面和平面-平面兩種接觸形式的鈦合金模擬試驗(yàn)件，進(jìn)行了微動(dòng)疲勞試驗(yàn)。結(jié)果表明，微

2、動(dòng)疲勞壽命隨著疲勞載荷的增加而降低；圓弧-平面接觸形式榫連接結(jié)構(gòu)的微動(dòng)疲勞壽命明顯高于平面-平面接觸形式結(jié)構(gòu)；在試驗(yàn)所選取的榫頭接觸面圓弧半徑分別為30mm、50mm和100mm的三種結(jié)構(gòu)中，圓弧半徑為30mm的燕尾榫結(jié)構(gòu)微動(dòng)疲勞壽命最長。
　　其次，使用損傷力學(xué)理論，通過對(duì)榫連接結(jié)構(gòu)的接觸有限元分析，基于Lemaitre提出的熱力學(xué)耗散余勢能模型，從鈦合金材料的基本特性入手，通過引入微動(dòng)損傷區(qū)域局部塑性應(yīng)變率進(jìn)行修正，提出了適用