1、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)代化對我國物流系統(tǒng)的發(fā)展至關(guān)重要。論文在總結(jié)我國鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展所取得成績的基礎(chǔ)上，從鐵路貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀及現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的分析著手，指出了鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的緊迫性以及必要性。 依據(jù)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀，在分析加入WTO對我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來的影響后，闡述鐵路系統(tǒng)路局直管站段體制的優(yōu)勢，并選用SWOT分析法，對鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢、劣勢、

2、機(jī)會、威脅進(jìn)行了分析，論證了鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的可行性。 在SWOT分析的基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營管理兩個方向?qū)﹁F路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略進(jìn)行了探討。提出了加快路網(wǎng)建設(shè)與改造、組建第三方物流公司、拓展物流中心、轉(zhuǎn)變車站經(jīng)營模式、建設(shè)鐵路貨運(yùn)信息平臺、加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)物流人才建設(shè)、加快集裝箱運(yùn)輸建設(shè)等具體方法，并進(jìn)行了一定的闡述。 最后，以成都鐵路局新都車站為例，依據(jù)車站物流技術(shù)設(shè)備，結(jié)合當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)與社會發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

3、，統(tǒng)計(jì)車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，采用SWOT法進(jìn)行系統(tǒng)分析，運(yùn)用擬訂的鐵路貨運(yùn)物流化策略，制定了新都車站發(fā)展現(xiàn)代物流的初步方案。 研究得到的鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略，豐富了鐵路貨運(yùn)物流化的內(nèi)涵，是對過去相關(guān)研究的總結(jié)與提升。研究所探討的拓展策略，能在一定程度上為鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的物流化提供科學(xué)依據(jù)，也能為今后的鐵路貨運(yùn)物流化研究提供理論上與實(shí)踐上的參考，同時對其他運(yùn)輸方式的物流化提供一定的參考。但所探討的策略是基于現(xiàn)有的社會環(huán)境所構(gòu)建的