1、公路建設(shè)的目的是充分有效地滿足運輸需求，通過運輸環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。如果公路規(guī)模遠超過實際交通需求，將導致通行能力閑置、大量建設(shè)資金被過早占用及土地等資源的浪費；建設(shè)規(guī)模過低，則公路通行能力不能滿足實際交通需求，產(chǎn)生車輛擁擠、交通飽和、運輸效率低下、交通事故頻繁等一系列問題，制約社會經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。因此，公路建設(shè)應以道路基礎(chǔ)設(shè)施資源的合理利用，不發(fā)生常發(fā)性交通擁堵，也不過度閑置為前提，以有效滿足各類運輸需求為最終目標。綜上，公路

2、暢通合理性評價應包括以下內(nèi)容：公路是否具有良好的暢通狀態(tài)；能否有效滿足運輸需求，實現(xiàn)異地資源的優(yōu)化配置；有限的資源是否得到有效配置和充分的利用，是否以最小的成本或投入獲得了最大的效益或產(chǎn)出；能否實現(xiàn)國民經(jīng)濟需要的功能，是否更好地促進了經(jīng)濟的發(fā)展等。
　　 由于傳統(tǒng)運輸需求與交通量預測方法的改進側(cè)重于對數(shù)學模型精確化的研究，對運輸需求和交通量形成機理研究深度不夠，且傳統(tǒng)的交通量預測方法往往導致項目實際交通量與預測交通量的巨大偏差。

3、根據(jù)運輸需求在主體利益驅(qū)動下實現(xiàn)并形成交通量這一機理，論文在完善道路貨運需求預測方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)運輸需求、運輸量與交通量的關(guān)系預測交通量，并將其作為項目未來服務水平分析及基于供給者角度的公路暢通合理性評價的基礎(chǔ)。
　　 基于多元主體視角的公路暢通合理性評價是對公路的建設(shè)與運營是否使得包括基礎(chǔ)設(shè)施供給者、道路使用者、國民經(jīng)濟主體在內(nèi)的利益主體都獲得相應利益的分析。從道路使用者角度，通過運輸需求實現(xiàn)程度評價公路暢通的經(jīng)濟合理性；從