1、本文介紹了一輛作者參與研發(fā)的雙離合器、單軸并聯(lián)ISG電機結構的電容式混合動力轎車樣車。該樣車增加了雙驅動真空助力泵、雙驅動電動空調、電動助力轉向器等部件,采用電子節(jié)氣門替代傳統(tǒng)機械拉線式節(jié)氣門。其發(fā)動機電控參數(shù)被予以重新匹配標定。
　　 文中選取電容式混合動力轎車的幾種典型工況進行工況分析,統(tǒng)計比較各工況下怠速、加速、減速過程中的能量、功率需求關系,對關鍵零部件的性能指標進行了評估驗證,為該混合動力轎車整車控制策略的設計和優(yōu)化提

2、供參考。
　　 在對混合動力轎車整車控制策略的研究中,重點對車輛運行工況進行了嚴格劃分,優(yōu)化了各工況下發(fā)動機、電機的扭矩分配。通過大量臺架標定實驗對各工況入口參數(shù)及控制參數(shù)進行了優(yōu)化匹配,并在Matlab/Simulink仿真平臺下建立了整車控制模型,通過離線仿真對其控制效果進行驗證。
　　 文章還針對電容式混合動力轎車整車控制器搭建了硬件在環(huán)試驗平臺并作出了優(yōu)化,實現(xiàn)了整個平臺數(shù)據(jù)交互的“一線制”。詳細論述了硬件在環(huán)試