1、近年來，汽車帶來的環(huán)境污染和能源短缺問題引起了人們的普遍關(guān)注。由于電動(dòng)汽車新能源技術(shù)遇到了技術(shù)瓶頸，于是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為一種過渡車型登上歷史舞臺(tái)。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以其獨(dú)有的特點(diǎn)成為世界新一代清潔汽車的研究重點(diǎn)。混合動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合提供動(dòng)力，通過優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能量分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在高效區(qū)中，實(shí)現(xiàn)減少油耗和降低排放的目的。
　　 本文首先簡(jiǎn)單闡述了課題研究意義和混合動(dòng)力汽車國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;分析了混合動(dòng)力汽車

2、的各種基本類型以及并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的五種工作模式;介紹了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車當(dāng)前控制策略的現(xiàn)狀。
　　 接著在Matlab/Simulink環(huán)境下，用ADVISOR作為仿真平臺(tái)，分別建立了并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的各個(gè)模塊的模型，主要包括電動(dòng)機(jī)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、電池模塊、車輪模塊等，并最終建立了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車整車模型，確定汽車整車系統(tǒng)仿真的參數(shù)。
　　 然后研究、分析邏輯門限控制策略，給出并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖與總成控

3、制軟件結(jié)構(gòu)框圖，設(shè)計(jì)控制策略動(dòng)力總成的各個(gè)子模塊，建立同時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和SOC值工作區(qū)間的邏輯門限控制器，并選取CYC-NEDC歐洲循環(huán)工況在ADVISOR中進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　 最后，在研究了模糊邏輯控制器的原理和組成結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，分別設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)工況和制動(dòng)工況下的模糊邏輯控制器。選取了與邏輯門限相同的仿真工況，在ADVISOR中進(jìn)行仿真，并同上述邏輯控制策略進(jìn)行了對(duì)比分析。說明了模糊邏輯控制策略對(duì)整車有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。