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![并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量優(yōu)化控制策略開發(fā)與研究.pdf_第1頁](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/e6bad078-0c36-4d5a-a8c8-30fe8998f95d/e6bad078-0c36-4d5a-a8c8-30fe8998f95d1.gif)
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文檔簡介
1、能源短缺與環(huán)境破壞是目前世界可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大難題。具體來講,傳統(tǒng)型汽車是造成上述兩大難題的主要原因之一。因此,世界各國正將汽車的工業(yè)改革和創(chuàng)新作為可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要舉措之一。能量控制策略作為混合動(dòng)力汽車的的關(guān)鍵技術(shù)之一,其直接決定了混合動(dòng)力汽車的能源利用效率,因此,對控制策略的深入研究與開發(fā)顯得尤為必要。
本文設(shè)計(jì)了一種基于模糊邏輯控制的能量控制策略。通過對混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理的詳細(xì)分析,總結(jié)出了汽車節(jié)能
2、的基本出發(fā)點(diǎn),這也是控制策略設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其后,參照某現(xiàn)有車型整車參數(shù),從理論角度對發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等主要部件進(jìn)行了選擇,然后通過Matlab/Simulink軟件對整車各主要部件建立Simulink仿真模型。在控制策略建模之前,本文對各種現(xiàn)有的能量控制策略進(jìn)行了深入研究,并對整車的仿真方法進(jìn)行了探討,為模糊控制器的設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ),最后通過Matlab軟件中的Toolbox對控制策略的子集和隸屬度函數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和定義,并編寫了模糊控
3、制規(guī)則庫,確定了以ma mda ni為主的模糊推理方法,最終建立了本文需要的的模糊控制器。
在仿真之前,對Advisor進(jìn)行二次開發(fā),將本文設(shè)計(jì)的整車仿真模型與模糊控制器嵌入到Advisor中,然后運(yùn)行Advisor2002,在循環(huán)工況CYC-UDDS下進(jìn)行仿真,將仿真結(jié)果與電力輔助控制策略下的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析和對比,結(jié)論表明運(yùn)用模糊控制策略的PHEV在發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,SOC的波動(dòng)范圍等方面明顯優(yōu)于電力輔助控制策略,驗(yàn)
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