1、目前以及今后一段時(shí)期內(nèi)，鐵路運(yùn)輸能力一直是制約鐵路發(fā)展的主要瓶頸。結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)際，優(yōu)化和調(diào)整貨運(yùn)站布局，對(duì)鐵路貨物運(yùn)量較小車站進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，集中運(yùn)力建立鐵路貨運(yùn)中心站，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率有著十分重要的積極意義。
　　本文以昆明鐵路局為研究對(duì)象，整理分析了昆明鐵路局現(xiàn)有貨運(yùn)站的分布、貨源及業(yè)務(wù)辦理情況，并舉例提出既有貨運(yùn)站在分布、能力、分工、點(diǎn)線能力等方面存在的問(wèn)題。
　　在此基礎(chǔ)上，論述了貨運(yùn)站整合的原則及影響因素，并

2、對(duì)小運(yùn)量貨運(yùn)站整合及貨運(yùn)中心站建立進(jìn)行了理論分析。提出用ABC法根據(jù)貨運(yùn)量確定小運(yùn)量貨運(yùn)站整合范圍，并根據(jù)到發(fā)運(yùn)量、品類進(jìn)行小運(yùn)量貨運(yùn)站的價(jià)值計(jì)算，以此確定小運(yùn)量貨運(yùn)站的存在價(jià)值大小以決定是否關(guān)停。在樞紐內(nèi)按線路別用需求權(quán)值的計(jì)算方法對(duì)貨運(yùn)中心站進(jìn)行篩選，以需求權(quán)值較小的貨運(yùn)站作為貨運(yùn)中心站，并輔以貨運(yùn)站實(shí)際情況的定性分析來(lái)確定最后的整合方案。
　　根據(jù)理論方法，對(duì)昆明局既有貨運(yùn)站進(jìn)行分析計(jì)算，確定32個(gè)小運(yùn)量貨運(yùn)站的研究范圍，并

3、對(duì)其中的6個(gè)評(píng)價(jià)值較低的貨運(yùn)站建議實(shí)行關(guān)停。以樞紐內(nèi)線路上貨運(yùn)量超過(guò)百萬(wàn)噸的貨運(yùn)站作為貨運(yùn)中心備選站進(jìn)行需求權(quán)值計(jì)算，在確定貨運(yùn)中心站的同時(shí)，對(duì)小運(yùn)量貨運(yùn)站提出整合方案，并根據(jù)貨運(yùn)站具體情況進(jìn)行調(diào)整。
　　最后，對(duì)貨運(yùn)站整合在整合方案、取得政府支持、服務(wù)政策及設(shè)施、運(yùn)量轉(zhuǎn)移等方面所需注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析，以確保整合的進(jìn)行。
　　整合是鐵路與社會(huì)發(fā)展的必然，通過(guò)整合增強(qiáng)運(yùn)輸能力，優(yōu)化運(yùn)力資源，可以集中運(yùn)力保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)物資的